Компания SIMETRA совместно с Ассоциацией транспортных инженеров составила рейтинг столиц субъектов России по качеству общественного транспорта за январь, февраль и март 2022 года. Владимир получил 59,4 балла из возможных 100.
Данный рейтинг –– это научное исследование, которое проводится ежегодно при взаимодействии с городскими администрациями и основывается на открытых данных. Исследование позволяет определить уровень развития общественного транспорта, найти проблемные места и, благодаря детальному сравнению городов, выделить способы решения этих проблем.
При составлении рейтинга учитывались социально-экономические и пространственно-территориальные особенности городских территорий, а также геометрия маршрутных сетей и данные о подвижном составе.
В ходе исследования учитывались такие показатели, как:
– ценовая доступность (соотношение качества обслуживания и финансовых возможностей пассажиров);
– функциональность транспортной сети (скорость перемещения общественного транспорта);
– комфорт и удобство;
– безопасность и устойчивое развитие (в эту группу также входят показатели, связанные с экологической обстановкой в городе).
Подвижной состав во Владимире состоит из 69 троллейбусов и 293 автобусов. Средний возраст общественного транспорта, по данным на начало года, составляет 16 лет. Возраст автобусов в нашем городе достигает 19-ти лет, в то время, как, например, в Перми, которая заняла первое место в рейтинге, автобусы служат не больше пяти лет. Срок службы троллейбусов во Владимире, напротив, меньше, чем в уральском городе –– 14 лет против 16.
В отличие от всех наших ближайших соседей, во владимирском подвижном составе преобладают автобусы, а не троллейбусы. По мнению авторов рейтинга, развитая сеть электротранспорта гарантирует устойчивое развитие территории, поскольку имеются альтернативные виды транспорта и существуют возможности для их быстрого расширения. Кроме того, преобладание электрического транспорта значительно улучшает экологию в городе.
Ещё одно заметное отличие Владимира от Иваново, Нижнего Новгорода, Рязани и Ярославля –– полное отсутствие в нашем городе маршрутов с нерегулируемым тарифом. В Иваново всего 24,4% общественного транспорта работает на регулируемом тарифе, в Нижнем Новгороде –– 73,6%, в Рязани –– 50%, а в Ярославле –– 93,6%.
Регулируемый тариф означает, что цены на проезд полностью контролирует и устанавливает государство. Насколько это хорошо или плохо для пассажиров –– рассуждать сложно, потому что бывали случаи, когда перевозчики необоснованно «задирали» тарифы на проезд по их маршрутам.
Также, согласно исследованию, по сравнению со столицами соседних регионов, во Владимире наибольшее среднее время ожидания общественного транспорта –– 11 минут, в то время как у соседей в среднем 8. Эти города обходят нас и по количеству выделенных полос для троллейбусов и автобусов.
Эксперты также рассчитали, что у владимирских пассажиров больше шансов дождаться общественный транспорт в период с семи утра до семи вечера. Стоит сказать, что в Иваново расписание автобусов и троллейбусов выглядит более равномерным, но оно смещено по сравнению с нашим примерно на час. А вот в Нижнем Новгороде и Ярославле рейсы распределены менее равномерно.
По стоимости проезда Владимир занимает «золотую середину»: в среднем 27 рублей наличными и 25 — по карте и 1700 рублей стоит проездной билет (с недавних пор количество поездок по нему ограничено). В Иванове и Рязани проезд стоит 25 рублей наличкой и 24 –– по карте, а стоимость проездного не превышает полутора тысяч рублей. При этом только во Владимире, по данным исследования, проездной билет доступен на 100% маршрутов.
Владимир также обходит своих соседей и по безопасности общественного транспорта. По данным исследования, за январь-март 2022-го года в нашем городе произошло 10 ДТП с участием автобусов и троллейбусов, в которых пострадали 15 человек и никто не погиб. В Иваново за тот же период времен произошло 24 ДТП с одним погибшим и 34-мя пострадавшими.
В Рязани произошло 24 ДТП, в которых погиб один человек и 32 пострадали. В Ярославле в начале года произошло 25 дорожно-транспортных происшествий с участием общественного транспорта, в которых пострадали 44 человека, но никто не погиб. Нужно понимать, что эти два города значительно больше Владимира, а их численность населения почти в два раза выше.
В Нижнем Новгороде, в котором проживают больше миллиона человек, за январь-март 2022-го года произошло 107 ДТП, в которых погиб один человек и 121 пострадали.
Доступность общественного транспорта в нашем городе составляет 98%. Это значит, что маршрутная сеть покрывает большую часть мест проживания горожан, а остановки находятся достаточно близко к ним и другим местам скопления людей. Несмотря на этот довольно позитивный показатель, по данным специалистов SIMETRA, только 64% общественного транспорта можно отслеживать online через, например, Яндекс.Карты.
В Иваново online-отслеживание доступно всего для 6% общественного транспорта, а в Нижнем Новгороде для 44%. В Рязани и Ярославле этот показатель значительно выше –– 71% и 78% соответственно.
Несмотря на такие разнородные результаты исследования, Нижний Новгород и Ярославль оказались выше Владимира в рейтинге –– на 6-м и 13-м местах, тогда как наш город на 23-м. Рязань находится на 30-м месте, а Иваново –– на 50-м.
